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032019-06

高速轴承的振动和噪声主要来源于哪里

今天,洛阳利瑞轴承有限公司***工作人员为大家解答下高速轴承的振动和噪声主要来源于哪里? 其振动和噪声主要来源于轴承制造方面的原因,滚动体与内圈、外因滚道表面几何形状误差等,其中滚道波纹度的影响比较大,其次是圆度和表面粗铂度。在滚动体和内、外因三者中,滚动体的滚动表面的几何精度对轴承振动和噪声影响较大。对于深沟球轴承,沟曲率半径大小决定了球与沟道的密合程度,也对振动和噪音有影响高速轴承的振动和噪声直接影响着主机的使用性能,是中小型轴承及微型轴承重要的常规质量指标之一,也是某些特定场合大型、特大型轴承的特殊要求。 轴承振动可以分别利用振动的加速度值和振动速度值来评价,测量轴承振动加速度值和速度值时,要求轴承的内圈以一定的转动速度转动,外因不旋转,并施加一定的径向或轴向载荷进行检测,高速轴承的振动值(加速度和速度)应符合行业标难等的规定,z组和v组是对通用轴承的基本要求,轴承上不标记振动值代号,其余各组别在轴承基本代号后要标注,轴承噪声通过噪声检测仪进行检测,有的通过人耳进行辨别,目前还没有统一的标准。列出了深沟球轴承、圆柱滚子轴承、圆锥该子轴承中部分尺寸段的单个轴承振动加速度级和速度值机械行业的限值规定。 薄壁轴承有向单元化发展的趋势,轴承单元惟有密封装量,并预先加注轴承润滑脂。注脂量依据轴承内部有效运转空间而定,注脂量少不能保证润滑,注脂量过多,易造成轴承运转后油胎溢出和轴承发热。

202019-05

高速轴承的辨别方法

众多的高速轴承我们该如何去辨别呢?利瑞轴承为大家介绍一下: 外包装是否明晰:一般情况下,正厂品牌都有自己专门的设计人员对外包装进行设计,并且安排生产条件过关的工厂进行制作生产,因此包装无论从线条到色块都非常清晰,毫不含糊。 钢印字是否清晰:在轴承体上会印有品牌字样、标号等。字体非常小,但是正厂出品大都使用钢印技术,而且在未经过热处理之前就进行压字,因此字体虽然小,但是凹得深,非常清晰。而仿冒的高速轴承字体非但模糊,由于印字技术粗糙,字体浮于表面,有些甚至轻易地就可以用手抹去。 是否有杂响:左手握住轴承体内套,右手拨动外套使其旋转,听其是否有杂响。由于大部分仿冒产品的生产条件落后,完全手工作坊式操作,在生产过程中难免会掺进沙子一类的杂质,藏在高速轴承体内,所以在旋转的时候会发出杂响。这是和严格执行生产标准,并且用机器操作的正厂品牌之间较大的不同。 表面是否有浑浊的油迹:这在购买高速轴承时应该特别注意。由于国内目前的防锈技术还不是特别到家,所以对轴承体进行防锈处理时很容易留下厚厚的油迹,拿在手上粘粘稠稠,而国外原装进口的轴承上几乎看不到防锈油的痕迹,倒是特别细心的行家说进口轴承闻起来有一种味道,肯定是下了防锈油,只是看不到而已。 倒角是否均匀:所谓丝杠滚珠轴承的倒角,也就是横面与竖面的交接处,仿冒的轴承由于生产技术的***,在这些边边角角的部位处理得不尽人意。

162019-05

机床轴承运转后的检查事项分析

机床轴承温度,一般可根据轴承座的外部温度推测,但利用油孔直接测量轴承外圈的温度更加准确。轴承温度,从运转开始逐渐升高,通常1~2小时后温度稳定。如果轴承安装不良,温度会急剧上升,出现异常高温。其原因诸如润滑剂过多、轴承游隙过小、安装不良、密封装置摩擦过大等。高速旋转的场合,轴承结构、润滑方式的选择错误等也是其原因。 安装结束后,为了检查安装是否正确,要进行运转检查。小型机械可以用手旋转,以确认是否旋转顺畅。检查项目有因异物、伤痕、压痕而造成的运转不畅,因安装不良,安装座加工不良而产生的力矩不稳定,由于游隙过小、安装误差、密封摩擦而引起的机床轴承力矩过大等等,如无异常则可以开始动力运转。 动力运转,从空载低速开始,缓缓的提高至所定条件的额定运转。试运转中检查事项为,是否有异常音响、机床轴承温度的变化、润滑剂的泄漏或变色等等。如果发现异常,应立即中止运转,检查机械,必要时要拆下高速轴承检查。

132019-05

我国丝杠滚珠轴承行业的制造水平

近年来,国内丝杠滚珠轴承行业生产规模迅速扩大,轴承企业也越来越多,但我国轴承行业还是存在如制造技术水平低、行业集中度不高等问题,离轴承强国的距离还很远。 1、我国轴承行业生产集中度低 在全世界轴承约300亿美元的销售额中,世界8大跨国公司占75-80。德国两大公司占其全国总量的90,日本5家占其全国总量的90,美国1家占其全国总量的56。而我国年销售额10亿元以上的轴承企业,销售额仅占全行业的28.3。 2、我国轴承行业研发和创新能力低 由于大多数企业在创新体系的建设和运行、研发和创新的资金投入、人才开发等方面仍处于低水平,加上面向行业服务的科研院所走向企业化,国家已没有对行业共性技术研究的投入,从而削弱了面向丝杠滚珠轴承行业进行研发的功能。因此,全行业“两弱两少”突出,即基础理论研究弱,参与国际标准制订力度弱,少原创技术,少***产品。当前我们的设计和制造技术基本上是模拟,几十年一贯制,产品开发能力低。 3、我国轴承行业制造技术水平低 我国轴承工业制造工艺和工艺装备技术发展缓慢,车加工数控率低,磨加工自动化水平低,全国仅有200多条自动生产线。大多数企业,尤其是国有老企业中作为生产主力的仍是传统设备。对轴承寿命和可靠性至关重要的先进热处理工艺和装备,如控制气氛保护加热、双细化、贝氏体淬火等覆盖率低,许多技术难题攻关未能取得突破。丝杠滚珠轴承钢新钢种的研发,钢材质量的提高,润滑、冷却、清洗和磨料磨具等相关技术的研发,尚不能适应轴承产品水平和质量提高的要求。因而造成工序能力指数低,一致性差,产品加工尺寸离散度大,产品内在质量不稳定而影响轴承的精度、性能、寿命和可靠性。 针对以上状况,洛阳利瑞轴承有限公司坚持推进薄壁轴承、等截面薄壁轴承、工业机器人轴承、推力轴承、机床轴承、高速轴承、捻股机轴承等产品自主创新能力和设计制造技术升级,提高核心竞争力,提高生产集中度,实现从规模增长型向质量效益型的转变。

092019-05

整体偏心捻股机轴承噪音排除方法

捻股机轴承材料的冶金质量曾经是影响轴承早期失效的主要因素。随着冶金技术的提高,原材料的质量得到了改善。原材料质量因素在整体偏心轴承失效分析中所占的比重已经显著下降,但它仍旧是轴承失效的主要影响因素之一。选材是否得当仍旧是轴承失效分析必需考虑的因素。 轴承失效分析的主要任务,就是根据大量的背景材料、分析数据和失效形式,找出造成捻股机轴承失效的主要因素,以便有针对性地提出改进措施,延长轴承的服役期,避免轴承发生突发性的早期失效。 轴承的振动对轴承的失效影响很显著,例如:剥落、压痕、锈蚀、裂纹、磨损等都会在轴承振动检测中反映出来,所以通过采用特殊的整体偏心轴承振动丈量装置(频率分析器和振动仪等)可丈量出振动的大小通过频率分布,可推断出异常振动的详细情况,因捻股机轴承的使用前提或传感器安装位置等而不同因此需要事先对每台机器的丈量值进行分析比较后确定判断尺度。 1、整体偏心轴承精度低方法:选用规定精度等级的轴承。 2、主轴弯曲或箱体孔不同心方法:修复捻股机轴承主轴或箱体。 3、皮带过紧方法:调整皮带使松紧适当。 4、润滑不良方法:选用规定牌号的润滑材料并适当清洁。 5、装配质量低方法:提高装配质量。 6、轴承内外壳跑圈方法:更换轴承及相关磨损部件。 7、薄壁轴承轴向力太大方法:清洗、调正密封口环间隙要求0.2~0.3mm之间,更正叶轮平衡孔直径及校验静平衡值。 利瑞轴承:www.lylrzc.com

062019-05

对付推力轴承微动磨蚀有政策

推力轴承的微动磨蚀是由于两接触体间发生伴有氧化腐蚀作用的小振幅往复滑动所造成的磨损现象,常发生在有往复摆动或受到振动影响的滚道面与滚动体之间,也可发生在配合表面之间。当汽车或机器作为货物在火车上运输时,铁轨接头处的冲击常使汽车或机器中的轴承发生这类损伤。其产生的原因:在静止状态下长期受到脉动负荷和氧化腐蚀,逐渐形成了这种磨损形式,即使负荷很小也会发生,其中氧化率也是造成这类损伤的重要因素,振动使特征能态的金属分子逸出表面迅速形成氧化物,反过来加剧这种磨损。 轴承微动磨蚀表现的特征:在损坏的推力轴承表面上形成暗色无光泽的等距分布小坑,其间隔近似等于滚动体的间距或其整倍数,严重时会呈现像搓板似的凹凸相间磨坑,或深深嵌入套圈挡边内,常伴有棕红色细粒锈屑,但小坑有时可能是光亮的。这种小坑又称假压痕,轻微的磨蚀特别是当氧化作用不明显时,与因大负荷压出的塑性压坑很难区别,但是微动磨蚀的振动会挤开润滑剂,使接触表面发生磨损,并擦去表面上原来的磨加工痕迹,而真压痕则保留原来的痕迹,在绝大多数情况下仍能加以区别。 针对微动磨蚀,应采取如下对策: (1)使用轴承的机器应远离外界振动源,或开防振沟以防振动由地基传至轴承; (2)机器在运输时应将轴刹住不转,或是使推力轴承只能向一个方向转动,并将轴锁住使不作轴向窜动; (3)采用脂润滑时,脂的稠度要低,但可以采用油润滑,油的粘度在0.1Pa·s左右比较好; (4)在可能范围内宜将薄壁轴承游隙取得较小,或采用预过盈安装。 利瑞轴承:www.lylrzc.com

022019-05

工业机器人轴承的极限转速好理解吗

工业机器人轴承的极限转速好理解吗?其实很好理解的。极限转速就是轴承运转时能达到的较高转速,主要取决于轴承运转时因摩擦产生的热量与排出的热量之间的关系,与轴承材料、结构尺寸、游隙、载荷、保持架材料和结构及引导方式、润滑方式、润滑剂用量、轴承的冷却状况等因素密切相关。 一般情况下,轴承样本中都给出了单套轴承脂润滑和油润滑情况下的极限转速,工业机器人轴承的适用条件是:标准结构、普通级精度、基本组游隙的开式轴承;充分的润滑条件;当量动载荷小于轴承额定动载荷的10%;20℃环境温度下,轴承的温升为50℃;向心轴承仅承受径向载荷,推力轴承仅承受轴向载荷。如果实际工况与上述的适用条件不同,实际的较高工作转速会低于样本中给出的参考极限转速值。双联或三联轴承的极限转速一般能达到单套轴承60%-80%。 提高等截面薄壁轴承精度和适当加大轴承游隙能够在一定程度上提高轴承的极限转速,但具体提高的数值难以量化;采用轻质材料制造保持架或设计特殊结构的保持架,采用更为有效的润滑方式可以大幅提高工业机器人轴承的极限转速,较高可以达到样本给出的极限转速的3至4倍。 利瑞轴承:www.lylrzc.com

292019-04

推力轴承的基本技术

推力轴承为密封结构,充填润滑脂,提供长期有效润滑,用户可免润滑。对于使用工况恶劣的可设计补充润滑脂的通道,提高轴承的使用寿命。洛阳利瑞轴承有限公司***技术人员为大家总结了以下轴承的基本技术。 1、基本要求,既要使轴颈与推力轴承均匀细密接触,又要有一定的配合间隙。 2、接触角,是指轴颈与轴承的接触面所对的圆心角。接触角不可太大也不可太小,接触角太小会使轴承压强增加,严重时会使轴承产生较大的变形,加速磨损,缩短使用寿命;接触角太大,会影响油膜的形成,得不到良好的液体润滑。试验研究表明,轴承接触角的极限是120°,当轴承磨损到这一接触角时,液体润滑就要破坏。因此再不影响推力轴承受压条件的前提下,接触角愈小愈好。从摩擦力距的理论分析,当接触角为60°时,摩擦力矩较小,因此建议对转速高,500r/min的滑动轴承,接触角采用60°,转速低于500r/min的轴承,接触角可以采用90°,也可以采用60°。 3、接触点,轴颈与机床轴承表面的实际接触情况,可用单位面积上的实际接触点数来表示。接触点愈多、愈细、愈均匀,表示轴承刮研的愈好,反之,则表示轴承刮研的不好。一般说来接触点愈细密愈多,刮研难度也愈大。 利瑞轴承:www.lylrzc.com

252019-04

工业机器人轴承滚动声音的检查维护保养

采用测声器对运转中的工业机器人轴承的滚动声的大小及音质进行检查,轴承即使有轻微的剥离等损伤,也会发出异常音和不规则音,用测声器能够分辨。 利用听觉来辨识不规则的运转是一种很普通的方法,例如:借助电子式听诊器来查觉某一零件的不正常噪常是有经验操作员使用的方法。 轴承若处于良好的连转状态会发出低低的呜呜声音,若是发出尖锐的嘶嘶音,吱吱音及其它不规则的声音,经常表示工业机器人轴承处于不良的连转状况。 尖锐的吱吱噪音可能是由于不适当的润滑所造成的,不适当的轴承间隙也会造成金属声,轴承外圈轨道上的凹轨道的凹痕会引起振动,并造成平顺清脆的声音。若是由于安装时所造成的敲击伤痕也会产生噪音,此噪音会随着轴承转速的高低而不同。 若是有间歇性的噪音,则表示滚动件可能受损。此声音是发生在当受损表面被辗压过时,工业机器人轴承内若有污染物常会引起嘶嘶音,严重的同承损坏会产生不规则并且巨大的噪音。 1、轴承的清洗分粗洗和精洗进行,轴承并可在使用的容器底部放上金属网架。 2、粗洗时,在油中用刷子等清除润滑脂或粘着物,此时若在油中转动轴承,注意会因异物等损伤滚动面。 3、精洗时,在油中慢慢转动轴承,须仔细地进行。 通常使用的清洗剂为中性不含水柴油或煤油,根据需要有时也使用温性碱液等。不论用哪种清洗剂,都要经常过滤保持清洁。 清洗后,立即在推力轴承上涂布防锈油或防锈脂。 利瑞轴承:www.lylrzc.com

222019-04

等截面薄壁轴承热处理需要注意的事项都有哪些

等截面薄壁轴承经热处理后常见的质量缺陷有:淬火显微组织过热、欠热、淬火裂纹、硬度不够、热处理变形、表面脱碳、软点等。 1、过热 从轴承零件粗糙口上可观察到淬火后的显微组织过热,但要确切判断其过热的程度必须观察显微组织。若在gcr15钢的淬火组织中出现粗针状马氏体,则为淬火过热组织。形成原因可能是淬火加热温度过高或加热保温时间太长造成的***过热;也可能是因原始组织带状碳化物严重,在两带之间的低碳区形成局部马氏体针状粗大,造成的局部过热。过热组织中残留奥氏体增多,尺寸稳定性下降。由于淬火组织过热,钢的晶体粗大,会导致零件的韧性下降,抗冲击性能降低,轴承的寿命也降低,过热严重甚至会造成淬火裂纹。 2、欠热 淬火温度偏低或冷却不良则会在显微组织中产生超过标准规定的托氏体组织,称为欠热组织,它使硬度下降,耐磨性急剧降低,影响等截面薄壁轴承寿命。 3、淬火裂纹 轴承零件在淬火冷却过程中因内应力所形成的裂纹称淬火裂纹,造成这种裂纹的原因有:由于淬火加热温度过高或冷却太急,热应力和金属质量体积变化时的组织应力大于钢材的抗断裂强度;工作表面的原有缺陷(如表面微细裂纹或划痕)或是钢材内部缺陷(如夹渣、严重的非金属夹杂物、白点、缩孔残余等)在淬火时形成应力集中;严重的表面脱碳和碳化物偏析;零件淬火后回火不足或未及时回火;前面工序造成的冷冲应力过大、锻造折叠、深的车削刀痕、油沟尖锐棱角等。总之,造成淬火裂纹的原因可能是上述因素的一种或多种,内应力的存在是形成淬火裂纹的主要原因。淬火裂纹深而细长,断口平直,破断面无氧化色。它在轴承套圈上往往是纵向的平直裂纹或环形开裂,在等截面薄壁轴承钢球上的形状有s形、t形或环型,淬火裂纹的组织特征是裂纹两侧无脱碳现象,明显区别与锻造裂纹和材料裂纹。 4、热处理变形 轴承零件在热处理时,存在有热应力和组织应力,这种内应力能相互叠加或部分抵消,是复杂多变的,因为它能随着加热温度、加热速度、冷却方式、冷却速度、零件形状和大小的变化而变化,所以热处理变形是难免的。认识和掌握它的变化规律可以使轴承零件的变形(如套圈的椭圆、尺寸涨大等)置于可控的范围,有利于生产的进行。当然在热处理过程中的机械碰撞也会使零件产生变形,但这种变形是可以用改进操作加以减少和避免的。 5、表面脱碳 等截面薄壁轴承零件在热处理过程中,如果是在氧化性介质中加热,表面会发生氧化作用使零件表面碳的质量分数减少,造成表面脱碳。表面脱碳层的深度超过***后加工的留量就会使零件报废,表面脱碳层深度的测定在金相检验中可用金相法和显微硬度法,以表面层显微硬度分布曲线测量法为准,可做仲裁判据。 6、软点 由于加热不足,冷却不良,淬火操作不当等原因造成的工业机器人轴承零件表面局部硬度不够的现象称为淬火软点,它像表面脱碳一样可以造成表面耐磨性和疲劳强度的严重下降。 利瑞轴承:www.lylrzc.com

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